第五屆“中國汽車(chē)市場(chǎng)趨勢峰會(huì )”登場(chǎng)

作者：華江科技發(fā)布時(shí)間：2012-04-23

2012年4月22日，由《汽車(chē)族》雜志主辦的第五屆“中國汽車(chē)市場(chǎng)趨勢峰會(huì )”隆重召開(kāi)，此次活動(dòng)規模宏大，看點(diǎn)頗多。據參會(huì )人士介紹，很少看到能把這么大的三場(chǎng)活動(dòng)融合到一個(gè)峰會(huì )，還能銜接的如此游刃有余，其間很多成功經(jīng)驗值得借鑒。

整場(chǎng)盛典一共持續了三小時(shí)左右，由新車(chē)趨勢發(fā)布、汽車(chē)族樂(lè )駕賽道與車(chē)友會(huì )展示以及汽車(chē)后市場(chǎng)高峰論壇三部分組成。

新車(chē)趨勢發(fā)布

“新車(chē)趨勢”是由《汽車(chē)族》雜志與合作方美國《MOTOR TREND》雜志聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于國際國內汽車(chē)技術(shù)發(fā)展潮流的年度預測性報告。新車(chē)趨勢報告已經(jīng)連續第五年北京/上海國際車(chē)展期間發(fā)布。作為行業(yè)領(lǐng)先全媒體機構和汽車(chē)消費者的意見(jiàn)領(lǐng)袖，《汽車(chē)族》長(cháng)期致力于探究汽車(chē)最前沿技術(shù)領(lǐng)域的深度和廣度，擁有龐大的車(chē)型數據庫和知識儲備。

這次趨勢發(fā)布通過(guò)一個(gè)新穎的拼圖形式將整場(chǎng)講解串聯(lián)起來(lái)，由《汽車(chē)族》雜志的副總編輯兼執行主編靳軍、執行副主編王世華、資深編輯趙璞、測試總監王超輝、創(chuàng )意主管鄧小剛五位專(zhuān)家依次發(fā)言，為我們預測了在未來(lái)的世界里汽車(chē)生活的景象。

趨勢一，新車(chē)尺寸不斷加大，重量卻不斷減少，燃油經(jīng)濟性和碳排放到了新境界。城市型SUV離開(kāi)了田間地頭邁向高級會(huì )所，占據了多功能車(chē)市場(chǎng)的絕對主流。新能源車(chē)更是雨后春筍，改朝換代似乎已是必然。從一汽豐田普銳斯到雷克薩斯CT200h，混合動(dòng)力車(chē)門(mén)檻被成熟的技術(shù)降低了。

趨勢二，未來(lái)的汽車(chē)不僅更大、更快、更環(huán)保，而且更加多樣化。全新奧迪A6L比13年前大多了，新材料和新技術(shù)讓他變輕、變強，舒適和運動(dòng)性俱佳，這也是該細分市場(chǎng)的發(fā)展方向。速騰和某種設計風(fēng)格融合，MINI能演變出N多系列，還有捷豹XK系列會(huì )突破300公里/小時(shí)極速。

趨勢三，液晶屏統治內室設計。奔馳的3輪汽車(chē)，福特的T型，寶馬的iDrive，汽車(chē)的演繹由外而內，如今隨著(zhù)大尺寸觸摸屏、多點(diǎn)觸控技術(shù)的高速發(fā)展，汽車(chē)內室產(chǎn)生了顛覆性變化。未來(lái)的內飾風(fēng)格將逐漸由液晶屏統治。

趨勢四，新能源，新在生成方式。新能源汽車(chē)之所以稱(chēng)之為新能源，核心所在就是“源”。光伏、風(fēng)能、水能、潮汐能、生物燃料發(fā)電等，區別于煤炭、石油傳統燃料的能源才叫新能源。在開(kāi)發(fā)新能源移動(dòng)終端的同時(shí)，學(xué)習北歐國家采用清潔、可持續的供電手段是未來(lái)能源解決方案的明智之選。

趨勢五，混型車(chē)成明日之星。在汽車(chē)誕生之初，各種車(chē)型的分界線(xiàn)其實(shí)并不明顯，往往采用相同的底盤(pán)和不同車(chē)身形式。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，能夠集性能、舒適與使用便利性的多功能車(chē)型已經(jīng)誕生，這就是多功能混型車(chē)。在某種意義上，能滿(mǎn)足大部分消費者幾乎所有需求的多功能混型車(chē)是未來(lái)汽車(chē)進(jìn)化的終極形態(tài)。這類(lèi)車(chē)型的代表有雪鐵龍C4 Aircross、斯巴魯XV和廣汽Freemont等。

趨勢六，自主品牌增多，占有率減小。雖然，受到國家相關(guān)法律政策的支持，近年來(lái)，自主品牌數量在顯著(zhù)提高，但與之相反，自主車(chē)市場(chǎng)占有率卻縮至近年來(lái)最低水平。2月份，自主品牌車(chē)型銷(xiāo)量同比下降11.5%。

2011年我國汽車(chē)用品市場(chǎng)總量達到4300億元，2012年汽車(chē)用品市場(chǎng)總量預計將突破5500億元，迎來(lái)了汽車(chē)用品市場(chǎng)的井噴期。但是，受目前相關(guān)法律法規缺失和汽車(chē)廠(chǎng)家對4S店零部件供應壟斷等因素的影響，汽車(chē)用品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍顯混亂，民族品牌后勁不足。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的需求亦日益旺盛，私家車(chē)的迅猛增長(cháng)，以車(chē)代步中、長(cháng)途出行乘用汽車(chē)日益普遍，獨立售后市場(chǎng)的渠道也隨著(zhù)車(chē)市的成熟而快速的崛起，并出現了多元化的業(yè)態(tài)。尤其是傳統批發(fā)分銷(xiāo)業(yè)態(tài)和新型連鎖業(yè)態(tài)之間，將會(huì )出現激烈碰撞。

在這樣的大背景下，同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院、汽車(chē)后市場(chǎng)研究所所長(cháng)陳榮章教授、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )政策研究室副主任朱孔元、大陸汽車(chē)俱樂(lè )部總裁王蓓黎、米其林（中國）投資有限公司品牌和傳播總監張震、普利司通（中國）投資有限公司經(jīng)營(yíng)企劃本部本部長(cháng)三村一彥、合眾思壯科技股份有限公司中國位置服務(wù)中心總經(jīng)理李安、哈曼國際執行副總裁，亞太區汽車(chē)業(yè)務(wù)總裁柯大衛等專(zhuān)家和企業(yè)高層以“測趨勢、策未來(lái)”為主題各抒己見(jiàn)，將自己對這個(gè)行業(yè)的理解，未來(lái)可能會(huì )面臨的考驗傾囊相授，使得本次論壇從規格到內容都達到了相當的高度。