[行情]車(chē)市如坐“過(guò)山車(chē)”全年正增長(cháng)落定

作者：發(fā)布時(shí)間：2011-12-13

今年的中國車(chē)市可謂打了所有車(chē)企一個(gè)措手不及，臨近年關(guān)，仍有不少車(chē)企離去年定的2011年銷(xiāo)售目標相去甚遠。但是，對于主機廠(chǎng)和銷(xiāo)售終端來(lái)說(shuō)，在12月這一傳統銷(xiāo)售旺季沖量都成為必然，不只是為了報表好看，還可以為不確定的明年車(chē)市“隱藏”部分銷(xiāo)量。

當然也有好消息，中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董楊認為，隨著(zhù)利好政策集體退出帶來(lái)的影響逐漸式微，而且明年宏觀(guān)政策環(huán)境有望好于今年，所以，明年車(chē)市會(huì )好于今年。而且業(yè)界大部分人士對明年車(chē)市的整體增長(cháng)目標普遍預計為10%左右。在2011年的最后一個(gè)月展望未來(lái)，確實(shí)可以提振士氣。

車(chē)市如坐“過(guò)山車(chē)”_全年正增長(cháng)落定距離今年車(chē)市的“收官”還剩下不到20天，但實(shí)際上，從今年前11個(gè)月的跌宕中已經(jīng)可以比較準確地把脈今年國內車(chē)市的走勢——增速?lài)乐胤啪?，?chē)市已進(jìn)入深度回調階段。

“金九銀十”的成色不足著(zhù)實(shí)令業(yè)界頗為擔心，曾一度認為今年車(chē)市極有可能出現多年未見(jiàn)的負增長(cháng)，但中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)在上周五的月度信息會(huì )上終于做出樂(lè )觀(guān)表態(tài)，今年車(chē)市實(shí)現正增長(cháng)已無(wú)懸念。“明年車(chē)市會(huì )好于今年?！毕鄬τ诮衲贶?chē)市的低迷，中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚對明年車(chē)市抱以樂(lè )觀(guān)。11月車(chē)市小幅回暖從中汽協(xié)上周五公布的11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)看，車(chē)市依然處于下行通道。“從前11個(gè)月累計來(lái)看，增速繼續下行，產(chǎn)量增速2%，回落至年內新低，銷(xiāo)量增速也首次回落至3%以下?！敝衅麉f(xié)助理秘書(shū)長(cháng)朱一平坦言。根據中汽協(xié)的數據，11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)169.50萬(wàn)輛和165.60萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%。

　　但實(shí)際上，官方冰冷的數據與車(chē)市上大大小小經(jīng)銷(xiāo)商的感覺(jué)并不一致?！兜谝回斀?jīng)日報》記者從北京、青島、天津等位于華北的各級城市車(chē)市經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，在加大降價(jià)促銷(xiāo)力度的前提下，11月的到店率以及終端銷(xiāo)量明顯好于9、10月份。

　　“11月到年底，一定要抓住這個(gè)機會(huì )沖一把，才有可能完成今年的銷(xiāo)售任務(wù)?！鼻鄭u某日系合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商如是說(shuō)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商今年不僅要面臨嚴峻的利好政策縮水局面，而且由于今年國家的“三項經(jīng)費整頓”，年底用財政費用購買(mǎi)的公車(chē)數量將大幅減少，公務(wù)車(chē)拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)不太可能。搶奪私人用戶(hù)便成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的最大挑戰，而用更優(yōu)惠的價(jià)格吸引普通消費者，則成為最為務(wù)實(shí)的營(yíng)銷(xiāo)手段。按照往年規律，每年最后的兩個(gè)月是車(chē)市降價(jià)的高峰期，從目前各地車(chē)市反饋的降價(jià)行情來(lái)看，各級別車(chē)型都加大了促銷(xiāo)力度，不僅是庫存壓力大的日韓、自主品牌車(chē)型降價(jià)幅度大，就連很多暢銷(xiāo)車(chē)型，甚至豪華車(chē)也加大了優(yōu)惠“尺碼”，已有某國產(chǎn)豪華車(chē)品牌打出低于8折的促銷(xiāo)價(jià)格。

　　廠(chǎng)家對于經(jīng)銷(xiāo)商的考核方式是經(jīng)銷(xiāo)商年底“大放血”的主要原因。按行業(yè)普遍規律，每年12月底，整車(chē)廠(chǎng)家都會(huì )對經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售目標核算，完成任務(wù)的商家，廠(chǎng)家會(huì )兌現“返點(diǎn)”等獎勵政策，反之不僅沒(méi)有額外獎勵，甚至有可能拿不到更低的進(jìn)貨價(jià)格。

　　雖然年底仍然出現小幅翹尾走勢，但全年車(chē)市仍然低迷。

　　中汽協(xié)數據顯示，在乘用車(chē)細分市場(chǎng)，1~11月，雖然MPV和SUV增長(cháng)均超過(guò)10%，但是對整體車(chē)市影響較大的交叉型市場(chǎng)仍然下降10%左右，繼續拖累整體走勢。

　　自主品牌車(chē)企仍然面臨較大的市場(chǎng)壓力。根據中汽協(xié)的統計，前11個(gè)月自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)占有率同比下降1.50%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的比重已經(jīng)下降至29.05%。而商用車(chē)領(lǐng)域11月份產(chǎn)銷(xiāo)更為嚴峻，前11個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)分別下降8.68%和5.93%，比前10個(gè)月降幅有所擴大。貨車(chē)類(lèi)產(chǎn)品持續低迷，而客車(chē)的銷(xiāo)量好于貨車(chē)。“雖然11月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降，但卻憂(yōu)中有喜。在去年年底高產(chǎn)銷(xiāo)的背景下，2011年全年總產(chǎn)銷(xiāo)仍能保持正增長(cháng)，應該可以比去年同比增長(cháng)2%左右?！倍瓝P預測。董揚認為，相對于前年增長(cháng)46%、去年增長(cháng)34%，今年車(chē)市增速?lài)乐胤啪徶饕苋矫娌焕蛩赜绊懀阂皇抢谜呒w到期結束；二是受宏觀(guān)調控政策影響；三是汽車(chē)使用環(huán)境越來(lái)越差。而汽車(chē)出口成為今年中國車(chē)市最大的亮點(diǎn)。據中汽協(xié)統計數據，11月汽車(chē)企業(yè)出口環(huán)比有所回升，同比增長(cháng)超過(guò)50%。前11個(gè)月汽車(chē)出口比去年同期增加27.49萬(wàn)輛，對同期國產(chǎn)汽車(chē)增長(cháng)貢獻度達65.43%，比前10個(gè)月增長(cháng)11個(gè)百分點(diǎn)。董揚更是大膽預測，明年車(chē)市會(huì )好于今年，理由是，利好政策退出效應越來(lái)越小，另外，宏觀(guān)政策環(huán)境也將好于今年。